7座SUV的又一新选择 高原试驾风光iX7六盒彩挂牌


ʱ䣺2019-10-10

  恶劣的环境能够历练人,同时也能不断打磨一个人的心智。对于汽车而言一样,恶劣的路况则可以检验一个汽车的品质。本次试驾活动安排在海拔超3000米的林芝,先天性的氧气含量低对汽车的动力性能提出了新的考验,究竟iX7的实际表现到底如何呢?

  外后视镜使用与车身同色的设计,具有电动调节与电动折叠功能。此外高配车型配备了360°全景影像,所以在外后视镜上有广角摄像头。

  轮胎采用固特异御乘系列轮胎,更偏向静音与舒适性,与该车的定位相吻合,其规格为245/50 R20,深色多幅式轮圈多少透露着一丝“野性”。

  车身尺寸方面,风光iX7的长宽高分别为4930/1935/1765mm,轴距为2810mm,在同级车型中有不错的尺寸优势。由于是7座车型,所以整个车身侧面看起来非常修长,六盒彩挂牌,车窗的下沿在C柱开始有一个向上收紧的处理,使得车侧看起来不再呆板,但第三排乘客的视野会受到一定限制。

  车尾部分也能看到与iX5一些相似之处,比如采用了时下流行的贯穿式尾灯,并中间有一根细长的镀铬饰条贯穿来起到点缀的作用;而且均采用了双边双出的排气布局。不同的是,iX7将牌照移植到尾门上,而且iX7作为一款中型SUV,整个车尾视觉效果上更加饱满、稳重,厚实。

  整个内饰最抢眼的无疑是双12.3英寸的显示屏,这也是当下内饰设计的趋势。除此之外,空调出风口的下方采用了一块大尺寸的触控区域,负责控制空调、座椅加热通风等功能。整个内饰豪华氛围的营造是相当到位的。

  双温区自动空调触控面板的操作界面非常直观且易上手,反应速度也是非常灵敏,没有明显的延迟卡顿,但这样的设计都会有一个“通病”,就是屏幕会反光且易留指纹,而且并没有振动反馈,仅有提示音。

  手机无线充电的位置需要吐槽一下,将其安置在中央扶手箱的内侧并不利于前排乘客的拿取,每次拿取都需要“反手掏”,人性化方面有待提升。而且扶手箱内侧仅配备一个USB接口。

  此次试驾过程中iX7座椅的乘坐表现给我留下了深刻的印象,首先蓝+米的配色就足够让人眼前一亮,很能找到家居的氛围,此外摸上去手感也很细腻,内部填充物也很柔软,舒适性包裹性都非常不错。

  保持前排座椅不动,第二排座椅常规状态下的腿部空间非常富裕,可接近三拳,可以非常轻松的跷二郎腿;头部空间为一拳三指,表现也很不错,同时坐垫的长度也可以承托起整个大腿,唯独有一点可惜的就是头枕会稍微硬一点。

  保持第二排座椅不动,第三排的腿部空间就很吃紧,将将能够乘坐,头部空间为三指左右,坐垫的高度也较低,因此第三排主要的使用用途还是为了应急使用做准备,不太适合长期乘坐。

  风光iX7全系车型搭载的均是2.0T发动机,最大功率231马力(170kW),333480.com憨豆特工2中凯特萨姆纳。峰值扭矩为355N·m,与发动机匹配的是来自现代提供的6AT变速箱。

  这台2.0T发动机的绝对动力储备是够用的,在经过海拔4500m左右的色季拉山口段的318国道上行驶也不会出现“心有余而力不足”,更何况这是一台自重达2吨的车。但这台6AT变速箱的实际表现似乎有些拖后腿,并没有将发动机动力方面的优势淋漓尽致的展现出来,稍稍将油门深踩一点,它可以很及时做出降档动作,但速度却不够快,动力也不能瞬间释放出来,有个短暂延迟的过程。

  牺牲换挡速度来换取换挡平顺性,这是目前很多厂商都在采取的调教措施,毕竟对于一辆家用车而言,顺顺利利的、舒舒服服的载家人从A点到B点才是这类家用车的主要诉求,并不能对它在动力表现有过多苛刻的要求。驾驶它的正确方式则是从起步阶段开始就缓缓的、循序渐渐的加大油门深度,不能“急于求成”。

  第一次上脚你会觉得它的油门初段调教有些偏轻,但好在低扭表现不错,起步动作完成的很轻松。但在驾驶过程中脚底有一种不实的感觉,回馈力不够,感觉脚底一直处于悬空状态,开惯了某些德系品牌的车主可能一时间不太适应,若长时间驾驶腿部可能容易疲劳。

  刹车踏板的设定则更符合预期,全程均很线性,前半段也没有“空行程”,整个刹车过程更易于掌控,制动力来得也很直接。值得一提的是,官方称其百公里制动成绩为35.9m。

  常规模式下的转向手感偏轻,指向性也谈不上有多精准,是符合一般家用驾驶风格的调教,可以用“好开易上手”来形容。此外,EPS助力转向提供了标准、舒适和运动三种转向模式,可满足不同消费者的不同需求。

  此外悬架方面的调教同样给我留下了深刻的印象,有高级感且舒适性不错。在面对细小路面的颠簸过滤的不错,过减速带或者较大坑洼时又能展现出一定的韧劲儿,经过较大起伏路面时车身也没有多余的抛跳动作,悬架可以将车身很好的控制住,很扎实,同行的媒体老师也是对其悬架表现称赞有加。

  目前该车已公布预售价,13-21万元,并享有7年/15万公里质保,而且是跟车不跟人,即使二手车主也可享有,这一点足够吸引消费者。

  产品方面,即使在高原环境iX7的动力水平也依旧可以胜任,因此无需担心这台自重达2吨的大家伙的动力储备,而且也很容易“驯服”。再者就是其外观以及内饰的设计也能够令人眼前一亮,包括用料以及豪华感氛围的营造,都可以看出设计师对其的用心程度。不过作为一台7座SUV,第三排的实际表现没有过多的惊喜,意料之中;还有一点美中不足的是前排的人性化设计有待提升。整体而言,iX7的产品力还是可圈可点的,接下来就看它的最终售价了。

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